輝南經白山至臨江高速公路是我省高速公路網規劃的一條聯絡線，是省會長春與地州通高速項目，也是我省東部地區重要的國防戰略通道，其規劃建設對加快白山市乃至我省東部地區自然資源、旅游資源的保護開發、促進和帶動社會經濟發展及鞏固國防等均具有十分重要的意義。

　　4月24日，彩練新聞記者跟隨吉林省交通廳和吉高集團對輝白高速項目的建設情況和成果進展進行了采訪，據了解輝白高速自2015年8月開工建設以來，目前除涼水特大橋和路面工程外，主體工程基本完工，今年主要完成房建、綠化、交安等附屬工程，預計2018年11月20日交工通車。

　　工程概況：全程79.449公里采用雙向四車道高速公路標準

　　據輝白建設項目常務副指揮長李鳳超介紹，輝南至白山高速公路是輝南至臨江高速公路其中一段，起點與已建的長春至長白山高速相接，在回頭溝設置互通立交與鶴大高速相交，止于白山市北安大街，與擬建的白山至臨江高速公路連接，路線全長79.449公里，采用雙向四車道高速公路標準，起點至涼水(K39+690)設計速度為100km/h，涼水(K39+690)至終點(K81+660)設計速度為80km/h，其中通化市輝南縣境內34.35公里，柳河縣境內30.177公里，白山市境內14.922公里；為帶動三角龍灣旅游業和沿線地方經濟發展，另設三角龍灣連接線21.788km，涼水連接線3.697km。概算總投資81.25億元。

　　施工進展：2015年8月開工，預計2018年11月20日通車

　　另外，輝白高速于2015年8月白山境內部分橋隧開工，2016年5月全線開工，2018年3月20日輝白高速公路隧道工程、橋梁、交安工程、房建工程、防護工程、綠化工程復工，路面基層于4月15日復工，瀝青路面計劃于5月10日復工。計劃2018年8月完成主體工程(涼水特大橋除外)、2018年11月20日交工通車。輝白高速全線設特大橋3890m/2座，大橋6918.25m/23座，中橋1252.5m/17座，小橋34m/1座，隧道13112m/10座，互通式立交6處，收費管站4處。橋隧總長占比31.7%。項目建設用鋼筋10.8萬噸，水泥85.4萬噸，瀝青5.3萬噸，人工1152萬工日。

　　涼水特大橋：目前為止東北三省高度最高、單跨跨徑最大的一座橋梁

　　在整個輝白高速建設項目中，技術難度非常的大，有全省最高特大橋和最長特大橋。其中最高特大橋為涼水特大橋，該橋的主墩7號墩墩高94米，8號墩墩高88米，是目前為止東北三省高度最高、單跨跨徑最大的一座橋梁，也是項目全線最為重要的控制性工程。輝白高速公路02標段項目總工田海波告訴記者“橋梁設計采用‘高標號、高強度混凝土’新要求，對混凝土配合比進行優化，最終調試出最適合的混凝土配合比。這一新要求，不僅可以進一步提高工程質量，還可以有效減少混凝土工程數量。”

　　據悉，為了保證通車目標，施工單位于3月初組織施工人員進場，先期進行除雪、除冰，設備檢修、材料進場、控制點復測、配合比驗證、鋼筋加工制作、掛籃行走等各項復工準備工作。于3月中旬具備全面復工的條件，開始進行掛籃前移、鋼筋綁扎安裝，并于日前開始澆筑混凝土。

　　李家堡子特大橋：總長3049米，我省目前最長的一座橋

　　“李家堡子特大橋是輝白高速建設的節點性工程，該橋的總長為3049米，是我省目前最長的一座特大橋，于2015年8月開始施工，采用12個作業隊同時施工，總計最多的時候有1800人在橋上作業，經過兩年的施工，于2017年9月末達到了通車的標準，提前完成了輝白高速建設的一個關鍵性工期。”輝白03標常務副經理趙偉向記者介紹說。

　　五個首創助推輝白高速發展建成

　　輝白高速建設項目除了建設設計了吉林省的最高特大橋涼水特大橋，在吉林省設計院獲得設計大獎外，其在施工中使用的55號混凝土無論是從工藝、強度、工作性能還是配合比上都有鮮明的優點，也是吉林省的一個首創，除此之外，輝白高速在建設中實施綠色公路、景觀提升的理念，采用了玄武巖纖維，并在高速公路上進行大面積的施工推廣，這也是一個首創。輝白高速在主體工程中采取大標段施工招標方式，實行一級監理模式，都是此前從未采取過的方式，對建設輝白高速具有一定的成果性促進作用。